W a r t u n g

Verschleiß lässt sich bei so viel Leistung nicht vermeiden.

Hier ein paar Tipps und Tricks.



Wartung ist besonders wichtig. Verschlissene Teile stellen immer eine zusätzliche Belastung für die komplette Technik des Autos dar. Auch die Perfomance leidet darunter.



Die unten stehenden Empfehlungen für die Wartung, sind nur Empehlungen. Generell ist die Wartung an die persönlichen Bedürfnisse anzupassen.






Schmierung

Viele drehende Teile sind offen und müssen regelmäßig geschmiert werden. Dafür eignen sich, z. B. PTFE Sprays. PTFE erfüllt alle wichtigen Anfordrungen aber muss dennoch sehr häufig neu aufgetragen werden. Ich empfehle vor jedem Einsatz neu auftragen. PTFE Sprays sind leicht zu benutzen, einfach auf die zu schmierende Stelle aufsprühen und ablüften lassen.


Eine andere Möglichkeit ist Gear Lube von Dry Fluid. Gear Lube hat den großen Vorteil das man, durch seine weiße Farbe, sieht ob der Schierfilm noch ausreichend ist.


Aber auch hier sollte man einmal im Monat alle drehenden Teile ausbauen, gut reinigen und das Schmiermittel neu auftragen.



Wichtig ist hierbei, das man die Teile immer sehr gut reinigt bevor man das Schmiermittel aufträgt!



Gear Lube



Dieser Schmierstoff bringt viele Vorteile mit sich.


  • Reduziert Leistungsverluste durch Reibung
  • Reduziert Laufgeräusche
  • Mindert den Verschleiß
  • Extrem druckfest
  • Langzeitstabil
  • Höchstes Haftvermögen
  • Hohe Materialverträglichkeit mit Metallen, Kunst- und Gummiwerkstoffen
  • Geringe Neigung zur Staub- und Schmutzbindung



Bis jetzt der mit Abstand beste Schmierstoff den ich gefunden habe.




Zahnräder

Zahnräder sind jeh nach Verwendungsweise und Material zu beurteilen. Das heißt Leistung des Motors, Fahrzeugtyp und die Fahrweise. Einen Drifter zum Beispiel, fährt man mit Reifen die weniger Traktion haben. Das führt natürlich auch zu einem geringerem Verschleiß am gesamten Antriebsstrang.

Man sollte aber nicht warten bis Zahnräder keine Kraft mehr übertragen und einfach durchrutschen. Je mehr Zanhräder verschliessen sind desto mehr Spiel haben sie. Das führt zu schlägen im Antriebsstrang und das wiederrum belastet andere Teile zusätzlich.


Hier kann ich leider keine Empfehlung abgeben. Das ist eine Sache der Erfahrung.



Die Anlaufscheibe von Fast Bricks Rc ist notwendig das das 22 Zähne Differential funktioniert. Im Moment gibt es noch keine langzeit Erfahrungen. Hier kann man aber sagen, das solange das Bauteil nicht zerstört ist, es seine Funktion voll erfüllt.

Lagerung

Lagerungen sind in einem Antriebsstrang immer unterschiedlich zu betrachten. Die Belastung ist immer eine andere. Kleines Beispiel:


Motordrehzahl                                          24000 u/min

Übersetzungsverhältnis                                             3:1

Hauptwelle                                                   8000 u/min


Durch das Übersetzungsverhältnis haben wir nur noch ein drittel der Motordrehzahl an der Hauptwelle. Das führt natürlich dazu das die Lager der Hauptwelle weniger schnell verschleißen. Man sollte auch darüber nachdenken 2 Lager am Motor zu verwenden. Genell ist ein Lager auszutauschen wenn es Geräusche macht und nicht mehr sauber läuft. In den meisten Fällen läuft das Lager zuerst rauh wenn man es dreht, bevor es Geräusche macht. Schon dann ist das Lager auszutauschen um Schäden an anderen Bauteilen zu verhindern.




Antriebsstrang

Im Antriebsstrang sind noch mehr Teile die einem Verschleiß unterliegen. Kardangelenke zum Beispiel. Hier passiert das Gleiche wie bei Zahnrädern. Je mehr Spiel sie haben desto mehr Schläge gibt es im Antriebsstrang. Außerdem läuft die Welle dann nicht mehr ruhig. Das heißt, die Leistung die vom Motor kommt wird nicht nur in eine Drehbewegung umgewandelt, sondern auch in eine Unwucht.



Einfach prüfen wieviel Spiel die Stifte in den Löchern haben und gegenenfalls austauschen.



Bei Kreuzachsen kommt es tatsächlich auch auf das Material und dem Einsatzort an. Als Antriebswellen nehme ich zum Beispiel gerne Lego Kreuzachsen. Lego verwendet einen sehr guten ABS Kunstoff der sehr elastisch ist. Das dient als Dämpfer im Antriebsstrang. Diese sollte man aber ca. alle 2 Monate austauschen, da sie sonst auch zu viel Spiel haben.

Fahrwerk



Das Fahrwerk an sich ist nicht von Verschleiß betroffen. Was man immer mal wieder prüfen sollte, ist ob der Dämpfer noch dicht ist. Gerade im Gelände kommt sehr viel Schmutz auf das Tauchrohr, dadurch kann die Oberfläche des Tauchrohrs beschädigt werden. Das wiederrum kann den Dichtring beschädigen. Am besten beide Teile tauschen, bei einer Undichtigkeit.



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